在不同的调查中我们得到的感受是不一样的，要及时写调查报告记录下来，一场有趣的调查结束后，作为参与人员的你一定能有很多收获，不妨写在调查报告中吧，合同范文网小编今天就为您带来了80后消费调查报告6篇，相信一定会对你有所帮助。

80后消费调查报告篇1

一、春节主要消费

2月份，据国家统计局泸州调查队物价调查资料显示，受春节节日等因素影响，泸州市居民消费价格幅度扩大，cpi同比上涨2.1%，较一月份扩大0.4个百分点，同比涨幅比全国平均水平低0.6个百分点，比全省平均水平高0.4个百分点，从调查来看，这期间居民消费主要分为一下几个部分：

1、购置年货

春节是我国一个及其重要的传统节日，因此，对于大多数居民而言，春节期间在年货上的支出占了所有支出的大部分。春节前夕，摩尔、重百、汇通等泸州的大型超市相继进入销售高峰期。消费者每次消费均在200元以上，在购买的商品中，以肉类和蔬果类居多，其次是糖果，酒水等。

2、休闲娱乐

随着人们消费与生活观念的改变，近几年，春节期间人们比起在家过年更愿意选择出门旅游，使得春节成为了旅游高峰期，其中较温暖的南方与冰雪覆盖的北方成为人们的首选。除了旅游以外，人们花在ktv，电影上的费用也在增加，这些都是春节与亲朋好友一起消遣的不错选择。

3、饮食消费

不同于过去的过年，人们从方便、实惠、美味的角度考虑，现在更加愿意在饭馆请客，这也省去了在家做饭带来的各种麻烦，所以也就增加了春节期间在饮食方面的消费比例。由于吃团年饭大多是以家庭为单位， 因此消费均在500元以上，在某些高档酒店甚至可以达到20xx元，同时，各饭店在春节期间都会在平常消费的基础上增加价格幅度，使得春节期间饮食消费在居民消费中占了相当大的比重。

4、送礼拜年

春节期间人们不仅会和家人度过，还会选择在这个时期走亲访友以增加亲友间的感情，这其中包括了买礼物的费用以及送红包的费用。随着人们生活水平的提高，人们送的礼物也越来越昂贵，各种营养品，保健品成为人们的首选。同时，给亲朋好友的小孩儿包红包也成为较大的一个支出，大家在潜移默化中逐渐习惯也此种形式来表达新春的祝贺之情。

二、春节消费现状分析

1、人们消费观念的改变

人们已经从以前只解决温饱问题转变到开始享受物质生活以及精神生活上，大家不再像以往一样，机械地把挣来的钱存起来，而是开始步入消费领域，开始学会提高自己的生活质量，改变对待生活的方式态度。

2、人们生活水平的提高

随着经济增长和系列民生工程、惠民政策的推进，泸州城乡居民生活水平也得到了同步提高。前三季度泸州市城镇居民人均可支配收入13959元，增长16.0%。其中，工资性收入仍成为可支配收入的主体，占可支配收入的68.0%，经营性收入和财产性收入保持快速增长。农民人均现金收入5141元，增长20.5%。正是由于收入水平的不断提高，刺激了消费水平的不断提高。

3、政府的各种政策

受08年全球金融危机的影响，各地政府开始实施刺激消费扩大内需的政策，如：加快建设安居型工程、加快医疗卫生和文化事业的发展等。这些政策直接使得人们改变消费观念，增加消费。

4、商家的促销手段

到了过年期间，各大商场的促销手段主要分为区别营销、定制营销，无缝营销等方面。主要体现为折扣优惠、送劵返现金等活动。因此，消费者们在各种优惠手段的吸引下进行多种w消费。

三、春节理性消费建议

1、在春节前夕拟出一个大致的消费计划，以避免冲动的消费行为，这可以减少消费者在购物时在非必须商品上的支出，节约开支。

2、由于在春节期间，受整个社会氛围的影响，人们会不自觉的增加消费，同时，各大商场的折扣活动使得商品价格的确低于平时价格，因此消费者应当回避，克制贪便宜的消费行为。

3、对信用卡的使用会在无意识的情况下增加消费，由于刷卡并不能实际即刻得反映支出状况，因此会在不自觉中加大了消费支出，因此人们可以适当减少对信用卡的使用，而改用现金支付。

4、按自身收入水平安排消费，这不仅能够减少自己在非必须商品上的消费，同时也能够通过计划的手段提高自己的生活水平。

结论：此次调查仅是针对泸州地区的居民消费现状，但这种现状也是各地区在春节期间的一个共同特点，这不仅反映了当今社会人们生活质量的提高，这同时也是对国家日益富强的一大肯定。人们响应着国家的号召，也深深受到国家各种福利政策的惠及。人们自身的生活水平得到了改善，这也将社会的发展推向了一个新的台阶。

80后消费调查报告篇2

调查背景

构建节约型社会是我国十一五规划的重要任务之一。构建节约型的消费模式

是解读节约型社会的一个重要方面。用节约型的消费理念引导消费方式的变革，在全社会树立节俭、文明、适度、合理的消费理念，大力倡导节约风尚。当代大学生是未来社会建设的栋梁，是开创21世纪大业和进一步振兴中华的主力军，引导大学生保持艰苦朴素、勤俭节约的消费观念，反对奢侈浪费、盲目攀比、过高消费等不良消费风气，加强大学生健康的消费观念的培养与塑造，在当前构建节约型社会的大环境下具有非常重要的社会意义。随着经济社会的纵深发展，大学生作为一个特殊性质的消费群体，消费方式极易受到外来因素的影响，很容易形成不良的消费习惯。因此，关注大学生消费状况，把握大学生生活消费的心理特征和行为导向，提高大学生生活质量，促进大学生健康成长，在当前社会具有重要的实践意义。

一、调查目的

为了了解长沙大学生的消费状况、结构及消费观念，呈现大学生的消费文化

现状，我们特作此调查，旨在引导大学生树立节俭、文明、适度、合理的消费观念，以便于大学生更好的消费理财，做一个理性的消费者。

二、调查对象

长沙各高校的在校大学生，主要以湖南商学院、湖南师范大学、湖南大学、

涉外经济学院、湖南财专为主。

三、调查项目及问卷

此次调查内容主要有长沙大学生消费经济来源、消费支出情况、消费方式选

择、平均消费水平、消费目的等。

调查项目采用问卷形式（见附一），100份。

四、调查方式及方法

以问卷调查为主，辅之以访谈法。问卷调查采取抽样调查和典型调查相结合。

（1）简单随机抽样。

网上问卷调查（主要在问道和问卷星两个网络调查平台发放）数据主要

用于做修正值。

（2）分层抽样。

首先在长沙高校中选择具有代表性的重点高校、普通高校及民办高校若干

所，对选中的高校再按学院或年级进行分层抽样。

五、调查数据处理

本次调查的数据处理工作，在组长统一领导下进行，由本小组成员分类统计，

最后统一汇总。

六、调查进度安排

本次调查从20xx年4月25 日开始，历时四周，分三阶段进行：

第一、准备阶段。4月28日—5月2日，进行小组讨论，落实调查经费，设

计调查方案，问卷设计及打印等。

第二、调查、数据处理阶段。5月3日—5月10日，主要任务是调查问卷发

放，调查问卷收回，数据处理，数据质量评估，得出调查结果。

第三、资料整理和总结阶段。5月10 日—5月23日，主要是整理调查资料，

进行分析研究，编印调查资料，制作ppt，全面总结调查工作，完成调查报告。

七、调查的组织分工

调查小组共5人，根据个人专长分工，制定分工明细表（见附二）。

八、调查经费预算

本着节约、合理、充分利用资源的原则，经费预算情况如下：

问卷样本制作、修订、打印：5元；2、复印调查问卷100份：10元；3、其

它费用（交通、通讯）：10元。总计25元。

九、调查效果预测

经过以上工作安排及全体调查人员的集体智慧和努力，应能达到预订的调查

目的。

备注：由于调查条件及水平有限，调查比例相对较小，且在项目设计、人数

分配、总数量等方面存在许多问题，敬请见谅。

附一：长沙大学生消费情况调查问卷

亲爱的同学：

您好!为了进一步了解在校大学生的消费心理，熟悉大学生的消费结构，??

终引导健康消费，我们特组织了这项调查。此调查不记姓名，你在填表时不要有任何顾虑。答题前请仔细阅读题目和要求，按照题号顺序回答，并且在答卷过程中尽量不要参考他人的意见！请按照表中的说明在□内酌情打“√”（除特别注明外均为单选）或在_______内椐实填写。最后，衷心感谢您能在紧张的学习之余提供宝贵的信息，谢谢！

01.你的性别：a.男□ b.女□

02.你所在的年级：a.大一□ b.大二□ c.大三□ d.大四□

03.你来自：a.农村□ b.城市□ c.城镇□

04.你的家庭人均月收入（元）：

a.500以下□ b 500~800□ c.800~1500□ d.1500以上

05.你平均一个月的花费大约为__________元

a.300以下□ b.300~500□ c.500~800□d.800以上

06.您在校消费与在家相比：

a.差不多□ b.较多□ c.较低□

07.你期望一个月的月消费为__________元

a.400以下□ b.400~600□ c.600~1000□ d.1000以上

08.您平均每月的伙食费大概是

a.200以下□ b.200~300□ c.300~600□d.600以上

09.您平均每月购买衣物的花费大约

a.50以下□b.50~100□c.100~300□d.300以上

10.您平均每月购买日常用品的花费大约

a. 50以下□b.50~100□c.100~200□d.200以上

11.您平均每月娱乐的花费大约

a. 100以下□b.100~200□c.200~300□ d.300以上

12.您每月学习方面的花费大约

a. 50以下□b.50~100□c.100~300□ d.300以上

13.你的生活费来源（可多选）：

a.家庭供应□ b.勤工俭学□ c.奖学金□ d.其它_______(如他人赞助)

14.你现在每月有没有盈余：a.有□b.没有□

若有你如何处理：a.存在银行□ b.改善物质生活□

c.购书□ d.丰富精神生活□

15.你是否有记帐的习惯

a.经常记账□ b.偶尔记账□ c.从不记账□

16.当你想要买某样东西时,却发现钱不够，那么你会 a向父母要钱□ b向同学、朋友借□ c. 放弃购买□

17.当你在某项消费时,考虑最多的因素是

a.商品价格□ b.商品质量□ c.商品档次□d.其他□

18.对现在的消费状况是否满意：

a.很满意□b.没考虑过,无所谓□c.不满意□

19.对于下列社会一般的消费倾向,你比较赞同哪种

a.经济实惠型□ b兼顾实惠和高标准□

c.高标准、高档次型□ d.其他

20.你认为大学生应该树立怎样的消费观？我们应该怎么做？（简答）

谢 谢！

80后消费调查报告篇3

一、调查目的：

近年来，作为收入很少的学生群体其购买力在逐年增加，以致大学生消费问题也在逐年被高校及国人所重视。同时，服装是一种集商品、精神与物质生活与一体的艺术，体现出不同时期的时代精神以及设计者与消费者的宣泄、世界观、价值观决定下的审美观。几乎是从服装起源的那天起，人们就已将其生活习俗、审美情趣、色彩爱好，以及种种文化心态、宗教观念，都沉淀在服装之中，构筑成了服装文化精神文明内涵。因此，关注大学生消费状况，把握大学生消费的心理特征、行为和结构，培养和提高他们的消费观念和理财能力，是引导在校大学生最终走向健康消费的一个重要课题。

二、调查概况：

1。调查形式

本次调查采取的方式是网上问卷调查，通过调查者在网上发放问卷，对几个高校（以燕山大学为主）大一、大二不同专业的学生进行了调查。共发出了19份问卷，实际收回10份有效问卷。

2。问卷内容

该次问卷的内容主要包括大学生服装消费的理念以及该项消费在其所有消费中所占比重两个部分。

三、数据统计

1．性别构成：根据调查样本的统计，在调查中男女比例为1：1。

2．年级构成：由调查结果可以统计出，大一的学生占30%，大二的占70%。

3．一星期买一次衣服的比例为10%（为大二学生），几个月买一次衣服的占90%，半个月到一个月买一次衣服的比例基本为零。由此可知被调查学生的购衣频率。

4．在大型百货商场购衣的占10%，在专卖店购衣的占30%（为男生），在超市购衣的占20%，在普通市场购衣的占40%。由此可知被调查学生的购衣地点。

5．所以被调查的学生的调查结果显示100%的人都比较喜欢选择适合自己的衣服，没有人认为服装的款式无所谓，也没有人想追求潮流抑或标新立异。可见大学生还是一个比较理性的消费群体，绝大多数人购买衣服还是选择适合自己的，而不是强调追求潮流。

6．50%的被调查学生比较喜欢休闲类的服装，10%的学生偏好职业类的服装，另有10%的喜欢个性前卫的服装，20%的喜欢牛仔服装，还有10%的人选择其他类型的服装。由此可知，在被调查的学生中大家还是比较喜欢休闲类的服装。

7．有50%的学生在购衣时首先会考虑服装的款式，且都为女生，另有40%的学生会首先考虑价格，只有10%的学生会首先考虑质量、产品品牌（该题是多选题）。由此可见，女生在购衣时最是注重服装的款式，而男生则大多数的会先考虑价格，至于服装的质量及品牌则是不太重要的。

8．对于被调查的学生来说，有40%的同学获得服装品牌的渠道是通过朋友介绍的，有40%的是通过广告来获得服装品牌的信息的，只有分别10%的学生是通过网络和杂志来获得品牌信息。因此，对于被调查的学生而言，广告的宣传以及的朋友的介绍对他们购衣有一定的指导作用。

9．有20%的学生每季度用于服装购买的费用在50元以下，50%的费用在50—300元之间，30%的学生每季度的花费300—500元购买服装。

10．据调查结果知，30%的同学每季度购衣的支出在10%以下，50%的学生每季度购衣占所以支出的10%—30%，另有20%的每季度购衣占所有支出的30%—50%，每季度购衣费用占所有支出的50%以上的比例几乎为零。

11．对于价格和款式，有40%的同学比较倾向款式，60%的则比较在意价格。

四、问卷结果分析

1、大学生服装消费费用及其消费结构分析

统计结果表明：80%的学生每季度的购衣费用都在50元以上，表明大学生在每季度都是要购衣的，且大多数的购衣费用较多，为服装销售创造了一定的市场。70%的同学每季度购衣占所有支出的10%以上，可见，同学每季度购衣的钱占所有支出的比列是较大的。虽另有20%的每季度购衣占所有支出的30%—50%，但是每季度购衣费用占所有支出的50%以上的比例几乎为零，这充分说明了我国大学生的服装消费在其总消费中虽占较大的比重，但仍是较为合理的。

2、大学生服装消费的理念

1）合理消费是主流

从调查结果来看，90%的学生都是几个月购买一次衣服，且大都喜欢选择适合自己的服装，而不是单纯的追求潮流抑或对服装的款式无所谓，这体现了当代大学生的消费观是较为理性的，对于流行与时尚的适度追求是合理的。对于价格和款式，有60%的学生在购衣时更加注重价格，这说明了大学生在花钱时往往十分谨慎。另有90%的学生在购衣时会首先考虑服装的价格或款式，体现了在消费能力有限的情况下，大学生会尽量搜索那些价廉物美的商品。

因此，总体上来说大学生的消费比较理性，合理消费还是主流。

2）偏好休闲类服饰

数据统计显示，有一半的大学生偏好的服饰类型为休闲类，另有20%的选择牛仔类型，只有10%的学生选择个性前卫类的服装，没有人偏好流行时尚类的服装。由此可知，我国大学生在购衣时是较注重学生形象的，而不是单纯的追求时尚，追赶潮流。

五、大学生服装消费存在的问题

1、服装消费两极化

在一般多久购衣一次的调查中，有10%的选择一星期购衣一次，剩余的90%则都是几个月购衣一次，这就体现了大学生服装消费中的两极分化。20%的学生每季度用于服装购买的费用在50元以下，另有30%的学生每季度花费300—500元购买服装，这之间的消费差距是较大的。

2、对服装质量、品牌的淡漠

在购衣时主要考虑因素一栏的调查中，只有10%的学生选择在购衣时会首先考虑服装的质量或品牌，这体现了大学生对服装质量及品牌的不在意。在调查了解服装品牌的渠道时，分别有40%的学生选择朋友介绍和广告，这说明大学生不是很注重服装的品牌，只有广告的宣传语朋友的介绍对大学生的购衣有一定的指导作用。

六、大学生服装消费状况原因及应对之策

当前大学生在服装消费中出现无计划消费、消费两极化等问题，既与社会大环境的负面影响有关，也与家庭、学校教育缺乏正确引导不无关系。

1、家庭熏陶

父母在日常生活中服装消费的原则立场是子女最初始的效仿对象。因此，家庭是培养学生的第一环境，要重视家庭的熏陶。当今的大学生在消费时往往比较冲动，他们缺少消费的理性，缺乏理财方面的知识。因此父母应引导他们树立科学的消费观，在消费实践中学会花钱，克服不自量力、盲目追潮、大手大脚无端浪费等毛病。

2、社会影响

大学生易受到享乐主义、拜金主义、奢侈浪费等不良社会风气的侵袭，尤其当其所在家庭可以在经济上满足较高的消费条件时，这些思想就会在他们的'消费行为上充分体现。因此，对于社会而言，应该积极开拓大学生服装消费市场，规范市场秩序，为大学生确立一个公正的市场环境让其消费。

3、学校风气

高校思想政治教育对学生服装消费观教育还没有形成足够的重视，对大学生服装消费心理和行为研究不足，从而也难以达到指导目的。因此，学校应该把大学生良好服装消费心理和行为的培养作为校园文化建设的重要组成部分。在校园文化建设中设计有关大学生健康服装消费理念的活动专题，并且持之以恒，以大学生良好的服装消费心理和行为促进良好生活作风的形成，进而促进良好学风、校风的巩固与发展。

80后消费调查报告篇4

别出心裁的诚信教育

近日，一所自助式图书馆成功地在微博上刷了屏，这所自助式图书馆伫立于某中学的校园中，它无门无管理员，还书借书皆凭师生自律。其虽无门，实有诚信之门死守。在我看来，这是一场独特的诚信教育，也是对多年来学生所接受的诚信教育效果的一种检验。

将信任还给大家，成就自律好品性，开创诚信新纪元。有别于传统的诚信教育中所采用的理念灌输、严规把守、监视防范等老套路，该校开创了一种新型的诚信教育方式——自己约束自己，自己来当行为的审判人，自己来做灵魂的修理师。这看似完全自由开放的图书馆，实则被每个人心中的道德底线和诚信之门严把关卡。这基于学校对每一位同学自律性与诚实性的充分信任，我认为这已经是教育发展的最高境界，学生能够自己教育自己，而学校仅起一个创造诚信氛围、引领诚信作风的作用。这种方法的巧妙之处就在于当学生被强行赋予了信任与自由后，出于人人皆有的自耻心和上进心，这相当于对他们诚信行为的一大鼓舞，这种鼓舞自然能大大激发人们诚实守信。

然而反观中国近年不少令人失望的道德新闻，例如正在风靡的共享单车，通过智能手机就能快速租用和归还一辆单车，本意方便市民出行，但乱停乱放、恶意破坏甚至直接骑回家等不文明现象频发，在社会上大规模推行自助图书馆恐怕仍不合时宜。但在小范围内与传统诚信教育方式相辅相成、互补互助倒是能起到更好地效果。只要坚持自助图书馆的方式，辅以传统诚信教育的熏陶，将自助图书馆作为检验与提升的工具，日积月累，必能感化那些尚未入诚信之门的学子，最终从整体上提高学校的道德风貌。

我认为在数个小范围内推行这种自助式公共设施，并在社会上进行诚信教育的宣传，则中国整体国民素质的提升可计日而待，中国也有肥沃的道德土壤去滋养大规模自助式设施的运行!

共享单车如何避免人为破坏?

近日，一则“凭漏洞5秒解锁共享单车”的消息受到关注。其实，这只是共享单车遭到不文明现象的一种。现实中，共享单车快速发展中还遇到刷新漆、损坏二维码等“花”式破坏。据不完全统计，共享单车被损坏数量或超1万辆。

共享单车遭破坏?治安跟进不就得了!没那么简单：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，所有权明确，没有报案就没有立案，更不可能处罚;其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不一定是最佳选择;其三，人为破坏的原因极其复杂，单车使用者不一定就是破坏者，“活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制成本太大了。

如果治理层面都颇感为难，那么寄望于对单车的爱惜使用，则基本上更无可能。虽然行为最后都表现为破坏，但心理诱因可以说千奇百怪：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，不安全;广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针……凡此种种，要规制更无从下手。

对此，“素质论”是常用总结，但素质太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里?共享单车的模式问题。虽然名曰“共享”，但它确切来说是租赁经济，特点是使用者和所有者分离。来区分几种情况：1.如果你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢;2.假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你恐怕难起破坏之心;3.但如果你仅仅在租赁和使用一辆单车，车主完全没有在盯你，你有什么理由要特别爱惜它?可见，共享单车产权和责任分离的状态，导致了很多人对它不怀好意。

既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止所有意外情况”，二维码特别设计，你就刮不花;轮胎实心，你就无法扎带;极简化设计，你一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够!上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月。

同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，很多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，原因太清楚不过——不必为这些行为负责嘛!因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确?关键还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。

由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化;在治理层面上，具有较大规制成本;在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化;在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤;更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题消灭于无形之中。

共享单车“停好”才算挺好

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近 600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。

停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

80后消费调查报告篇5

爱美是女性的天性。经济的持续增长大大地增加了女性的消费能力，这为女性服装业的发展带来新的增长空间。根据中华全国商业信息中心的统计，xx年1-10月，全国重点大型零售商场共销售女装5023万件，比去年同期增长8．1％，女装销售量占全部服装销量的28％，销量所占的比重仍居各类服装品牌第一名。

从目前国内女装业的发展现状来看，大致有以下几个特点：

（1）区域特征突出

中国女装经过多年发展，逐渐形成了杭派、粤派、海派、闽派、汉派等几大派别，各派都凭借自己的特色取得了不小的成就，因此区域特征十分明显。比如杭州女装，具有浓重的江南水乡文化气息；粤派由于临近港澳地区，则时尚感较强；汉派则以颜色鲜艳为特色。各地均有自己显着的特点，而各地品牌在当地形成一定气候后，开始进军目标城市。

（2）积极寻求个性发展

现代消费者着装比较讲求个性化，追求自我风格，而服装当之无愧地成为表达中国女性自我个性及自我追求的外在显示，这已成为当今着装的主流时尚。其中色彩、款式最能表达人的个性，因此对于女装生产企业来说，色彩搭配和款式的个性化成为关键因素。女性消费者对服装的个性要求越来越高，女装企业也认识到为了自身更好地发展，在激烈的市场竞争中占有一席之地，就需要面向市场要求，更大限度地满足不同年龄层次、不同经济地位、不同文化背景的消费者的需要。

（3）紧盯欧美市场

欧美是世界上最大的服装进口地区，也是我国主要的出口市场之一。在欧美，无论是在沃尔玛、卡玛特、target这样的大型超市，还是遍布街头的专业店和折扣店，都经常能看到形形色色的中国女装。即便是在号称“世界上最大的百货商店”的梅西百货，一些价格昂贵的女装也标注着“中国制造”。中国企业以质优价廉的服装大举杀进欧美市场，从magic服装服饰博览会、cpd成衣贸易展、纽约国际面料展、纽约国际女装及服饰展等这样的重要服装交易展会来说，欧美对中国女装的评价也是十分肯定的。

纵览中国女装业现状，不难看出中国女装的前景广阔，具有巨大的发展空间。

80后消费调查报告篇6

近日，江苏省消费者协会联合西祠胡同网、姑苏网等省内网站，针对网约共享单车消费现状，在多个城市开展了一次调查。

一、调查概况

调查在南京、无锡、苏州、扬州等地同步展开，采取线上问卷调查、随手拍、线下走访、实地拍摄等方式实施，共享单车品牌包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗等。共采集样本3806份，其中男性占57.02%，女性占42.98%，年龄段主要集中在26-45岁、占70.39%，上班族占75.89%。

调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保，主要用途为换乘公交或地铁、通勤需要、锻炼身体。37.12%的消费者每周会使用1-3次共享单车，每月使用1-3次的占29.66%，且90.05%的消费者每次使用共享单车的时长在1小时以内，其中半小时以内的占64.12%。在品牌选择上，江苏的消费者更加倾向于摩拜、ofo和小蓝单车，附近有可供骑行的单车、骑行舒适度高是出现这种倾向的主要原因。

二、主要问题

1、押金较高，充值车费提现流程不便甚至不可退还，资金监管缺失。

61.99%的消费者可以接受低于100元的押金金额，25.04%可以接受100元-199元，但摩拜单车的押金为299元，超过了半数以上消费者的接受度。对车费预充值，40.85%的消费者不能接受车费预充，25.4%能接受最少预充值金额为20-50元，22.91%能接受10元以内，但只有小蓝单车无需预充值车费，其他品牌预充值车费的退款无法在app中操作，需要通过客服人工操作，而且哈罗单车的充值车费不可退还。64.12%的消费者单次使用共享单车的时长在30分钟以内，1小时的计费单位与消费者实际需求不符。此外，共享单车运营商掌握着总额较高的用户押金，一旦平台将该笔资金挪作他用，将面临大面积的押金退还兑现危机，极易造成群体性维权事件发生。目前只有摩拜单车称与招商银行签订了资金监管机制，设立专用账户用于存放押金，其他单车运营商并未明确说明。对此，11.43%的消费者希望加强资金监管。

2、单车停放点设置及投放数量不合理，造成部分资源浪费或供不应求。

19.63%的消费者认为高峰期单车数量短缺，19.31%的消费者认为应该根据各地区的使用情况，更有针对性的增加自行车投放数量。实地走访也发现，部分停放点单车投放数量过多，造成资源浪费，但是有的停放点单车数量明显无法满足出行需求，对消费者出行的便捷造成影响。

3、车辆乱停乱放和损坏情况比较严重，各类不文明行为频发。

调查发现，共享单车乱停放现象较为严重，扔倒在路边、停放到楼道内、占用盲道、占用公共自行车车桩位置等现象突出。单车乱停放的原因，31.99%的消费者认为是不知道指定停放地点在哪儿。车辆损坏也很常见，18.34%的消费者遇到过车辆硬件损坏的问题，11.99%遇到过车辆被上私锁，10.38%遇到过二维码被涂鸦的问题。

4、管理保障不完善，假冒二维码侵害消费者权益。

(1)部分单车运营商没有为驾驶人购买保险。调查中，13.29%的消费者建议加强用户安全保险服务，但是，共享单车保险机制尚不完善，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，摩拜已与众安保险达成合作，但尚未落实到每一位驾驶人，其他品牌单车部分在推进中，部分表示没有购买保险计划。在突发事件的应急处理方面有所欠缺，大多依赖客服连线，并没有完善的应急处理机制。

(2)共享单车存在加贴假冒二维码现象，造成消费者财产损失。18.48%的消费者在共享单车上看到过加贴的假冒二维码，有0.89%的消费者因为扫描了假冒二维码而造成财产损失，但被骗后，只有31.1%的消费者选择报警或联系单车品牌运营商，多数人因为被骗金额不大或不知道找谁处理而没有采取维权措施。

(3)共享单车无牌上路。目前，江苏主要的品牌共享单车均没有牌照但是均已提交申请。线下调研发现，不同的品牌单车在数量和质量上都存在一定差异，后期维护方面也缺乏监管，可能导致消费者权益受损。

三、有关建议

一是建议政府部门规范共享单车的市场准入，加强对共享单车押金的金融监管，让消费者能够放心消费，真正做到消费无忧。

二是希望各单车运营商根据已投放单车的使用情况进行大数据分析，优化投放点的设置和单车投放数量。

三是加强对消费者的宣传引导，使用共享单车后停放至指定区域，使用过程中注意爱护，对于违规行为及时举报，以维护共享单车的诚信使用环境。

四是尽快出台公共自行车管理意见，加强对共享单车的规范和管控。